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锤破轴承抱死是怎么回事?如何解决?1分钟快速了解

锤破轴承抱死是怎么回事?如何解决?1分钟快速了解

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  • 发布时间:2019-08-17
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【概要描述】什么是锤破轴承抱死?所谓轴承抱死,就是轴承在运转过程中产生大量的热,热量在短时间无法散掉.导致轴承温度急剧升高,最终将轴承抱死。这种现象在设备的大修,以及生产服务现场是很普遍的,具体导致轴承抱死的原因有以下几方面:01装配不当1)装配时轴承外圈与轴承座孔或轴承内圈与轴配合不当。在装配过程中,有时没有修磨内孔和测量其尺寸,更换新轴承进行装配,试车后发现温升过高。拆检测量时,发现轴承座孔已变形,使轴承

锤破轴承抱死是怎么回事?如何解决?1分钟快速了解

【概要描述】什么是锤破轴承抱死?所谓轴承抱死,就是轴承在运转过程中产生大量的热,热量在短时间无法散掉.导致轴承温度急剧升高,最终将轴承抱死。这种现象在设备的大修,以及生产服务现场是很普遍的,具体导致轴承抱死的原因有以下几方面:01装配不当1)装配时轴承外圈与轴承座孔或轴承内圈与轴配合不当。在装配过程中,有时没有修磨内孔和测量其尺寸,更换新轴承进行装配,试车后发现温升过高。拆检测量时,发现轴承座孔已变形,使轴承

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什么是锤破轴承抱死?

所谓轴承抱死,就是轴承在运转过程中产生大量的热,热量在短时间无法散掉.导致轴承温度急剧升高,最终将轴承抱死。这种现象在设备的大修,以及生产服务现场是很普遍的,具体导致轴承抱死的原因有以下几方面:

01

装配不当

1)装配时轴承外圈与轴承座孔或轴承内圈与轴配合不当。

在装配过程中,有时没有修磨内孔和测量其尺寸,更换新轴承进行装配,试车后发现温升过高。拆检测量时,发现轴承座孔已变形,使轴承外圈部分受挤压,导致轴承的径向间隙变小,其滚动体转动不均匀,磨损加剧。轴承内圈与轴间隙过大,轴承内圈随滚动体与轴一起转动,出现摩擦使轴承发热、振动。

2)装配时轴承加热温度控制不当。

在加热操作时调试轴承加热器温度过高,则会使其产生回火而致硬度和精度降低,从而轴承温度升高,导致轴承加剧磨损损坏。

3)装配时轴承间隙调整不当。

在实际工作中,很多安装有时只凭手感进行调试,间隙过大或者过小,不能满足生产需要。若轴向间隙过小时,易引起轴承发热,加速点蚀,甚至使滚动体卡死或胶合损坏;若轴向间隙过大,运动副的冲击力增大,刚度降低,则会导致运转中产生异声,甚至会造成严重振动或使保持架损坏。

02

油封问题

油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件,而腔体基本上是静止的,所以油封又称旋转轴唇形密封圈。对于带副唇的油封,其副唇起防尘作用,防止杂质侵入,以延长油封寿命,但副唇处往往润滑不良,摩擦力较大,造成油封干摩擦而损坏,所以安装双唇油封时一定要在双唇之间填满润滑脂。

03

间隙问题

在装配过程中,如果没有仔细校对隔套尺寸,进行组装试车,在一定时间后温度会快速上升。轴承外圈尺寸由端盖与轴承座止口已确定,隔套尺寸减小,内圈尺寸将由圆螺母调节,最后压紧,轴承的轴向间隙变小,使其运转过程中发热。

04

润滑问题

轴承中的润滑脂不宜过多,加脂量过大,会使摩擦力矩增大,轴承温度升高;而加脂量过少,则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲,适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2,因此,要按照使用要求,定期注适量的润滑脂。

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